進藏公路全介紹

1300年前，美麗的文成公主西出長安，沿唐蕃古道抵達拉薩，用了近3年時間，車隊長長的車轍印在遼闊蒼茫的冰凍大地上。十幾個世紀以來，這條古道成為內地進出西藏的主要通道。如今多條進藏公路的開通，讓“今生怎能不去一趟西藏”不再是夢想。

進藏公路全介紹

西藏的生命線-青藏公路

1950年為支援解放和平進軍西藏動工搶修的，1954年12月25日正式通車。這條公路從青海西寧至西藏拉薩，通車時全長2100公里，后經線路改善縮短為1937公里，在青海境內長1400多公里。

西寧至格爾木段路線，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脫土山高山，跨越大水河、香日德河、蓋克光河、巴西河、青水河、洪水河等段河流，計長782公里。

格爾木至拉薩段，翻越4座大山昆侖山4700米，風火山4800米、唐古拉山（埡口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨3條大河通天河、沱沱河、楚瑪爾河，平均海拔4500米以上，其中西藏境內為544公里。高寒缺氧，年平均氣溫在0℃以下，夏季仍有霜凍。昆侖山麓的格爾木是進出西藏的大門，承擔著80%以上進出藏物資的運輸任務，稱為西藏的生命線。

從此由西藏通往內地有兩條路線，一為往東通到西寧市的原有線路，一為由格爾木往北，縱穿60公里的“鹽橋”,通過柴達木盆地斷續100多公里的流沙區，翻越當金山口，而止于甘肅省境內蘭新鐵路的柳園車站，長度為757公里。此線路線順直、平坦，比西寧至格爾木的線路縮短里程228公里。

路途最短的滇藏公路

滇藏公路（國道214部分）它北接川藏公路南線，南接昆明畹町（滇緬公路）公路，溝通了西南地區公路交通網。滇藏線分南線、北線，南線從云南下關經劍川、迪慶、香格里拉、德欽、西藏芒康與川藏南線匯合、再經八宿、波密、林芝到拉薩，全長1970公里（香格里拉-拉薩段1665公里，有定期夜班車往返）；北線從云南下關經劍川、迪慶、香格里拉、德欽、西藏芒康與川藏南線匯合、經左貢、邦達抵達昌都與川藏北線線路匯合，經類烏齊至拉薩，總長2690公里。

滇藏線起點海拔不足2000米，呈逐漸上升趨勢，比較適合人體感受，它穿過橫斷山區原始森林，橫跨金沙江，翻越海拔4293米的白茫雪山，在芒康縣與川藏公路（318國道）相接，滇藏公路是西藏至漢區的主要通道，也是藏區物產出海最便捷的通道。油路占90%左右，路況較好，平整，晴雨均可通車。唯紅拉雪山與滇西的白馬雪山冬季時偶有雪阻。

滇藏公路是一條集險、奇、美于一身的風光異常迷人的入藏通道，也是所有進藏公路中路途最短、需時最短、與其他交通銜接最方便的公路。

路途短且海拔低的川藏公路

川藏公路原稱康藏公路（國道318部分），東起四川成都，西至西藏拉薩，經雅安、康定，新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都與滇藏北線匯合，經類烏齊抵達拉薩，川藏公路北線全長2912公里，沿途最高點是海拔4916米的雀兒山；

南線經雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康，后在邦達與北線會合，再經八宿、波密、林芝到拉薩。北線全長2412公里，沿途最高點是海拔4916米的雀兒山；南線總長為2149公里，途徑海拔4700米的理塘。南北線間有昌都到邦達的公路（169公里）相連。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。

探險者最愛--新藏公路

新藏公路（國道219），新疆維吾爾自治區葉城縣至西藏日喀則地區拉孜縣，全長2300公里。始建于1955年6月，它翻越昆侖山，岡底斯山等十個雪山大坂（埡口），最高海拔5433米。沿喜馬拉雅山脈北麓南下，穿越茫茫西部荒原。

新藏線作為進藏的四條公路之一，是西藏西部重要的運輸大動脈。也是很多旅游愛好者以及探險者所喜愛的旅游線路之一。沿線有岡仁波齊神山、瑪旁雍錯圣湖、班公湖和札達古格王朝遺址、土林及日土巖畫等名勝古跡，隨處可見成群的藏羚羊、野驢、野牛等國家級保護動物。

新藏公路是阿里地區對外交流的主要通道，也是一條重要的國防干線，對阿里地區經濟發展，維護社會性穩定，改善人民生活以及鞏固祖國西南邊防起到重要作用。

新藏公路從得到窮道班開始又分為南北兩線。南線因為含了一段獅泉河到普蘭的公路，所以有時又叫做阿里南道。北線是阿里物資流通的重要通道。南線沿雅魯藏布江逆流而上，經薩嘎、仲巴到達神山岡仁波齊，圣湖瑪旁雍措，南下到邊鎮普蘭，再沿西北方向到達扎達縣，最后進入獅泉河鎮與北線匯合。

與北線相比而言，南線沿途城鎮不多，路況也較差，大部分貸車不走此線。北線從得窮道班（又稱22道班）開始一路北上，經措勤、改革、革吉一路到達噶爾，南北兩線合二為一。

由于北線常年奔馳著運輸車隊及一些進出阿里的旅行者、出差人員和跑買賣的商人，使得沿線城鎮均成為阿里地區最富有活力和繁華的縣城。